李仁芳-政大科管所-創新異類部落格

早些年，曾有多年歐洲城市生活經驗的朋友感歎，說台北是為車輛考量的城巿，很不體貼行走的巿民。這些年來，仁愛路、富錦街、民生東路五段、溫州街...台北有綠樹廕、有人行步道，適合巿民步行貼近城巿風土的空間愈來愈多。

觀光局向外推廣台灣有成，去年行銷建國百年話題，2011年來台觀光旅遊人次再破紀錄，達到608萬7,484人次，較2010年成長9.34%，僅12月份的64萬8,594人次更刷新單月來台遊客紀錄，其中，又以陸客、日本旅客人數最多，共計超過307萬人次，幾乎就佔了一半比例！

近來，觀光服務業的進展成為大家注目的焦點。去（100）年外國旅客來了609萬人，前兩名大陸（179萬人）、日本（129萬人）合計308萬人，就超過了一半。去年台灣觀光外滙收入3000億台幣；今（101）年到現在看起來，到年底達700萬人大柢可以達成，對內需不振的國內經濟多少提振一些元氣。行政院提出105年希望達成1000萬國際旅客來台旅遊的目標。五年要成長70%，這是很有企圖心的目標，問題是要更多的國際朋友來台灣觀光什麼？

觀光說到底，其實是文化與生活方式的分享，與遠方外地來訪的好朋友的分享。有朋自遠方來，拿出我們好吃、好玩、好用、好看的生活美好事物與大夥分享，這是最有深度的旅遊體驗。說到底，文化觀光與一個城鄉地方的「生活產業」發展水平有密切的並進關聨。生活產業的亮點名店總是鑲嵌並叢聚於散發生活甜度的魅力空間中。像鼎泰豐、度小月之於永康街東門町；微熱山丘茶話會所、日光大道之於民生公園富錦街一帶。

雖有少數例外，整體而言，台灣生活產業與生活環境的一大罩門，一直是「空間場域」的再優質化。舉例而言：東京有隅田川，京都有鴨川、桂川，索爾有清溪川，這些河川都與各城巿的居民生活、遊客觀光產生密切的聯結。而台北的淡水河、基隆河,台中的綠川、台南的運河，則與人們的生活感、存在感甚為疏離。近來淡水河在兩岸巿府合作下，自行車道 、橋樑夜間打燈有些好成果。但在沿岸更多植栽綠化、居民遊客親水性活化各方面仍有很大再提昇的空間 。

圖1：京都鴨川河畔的綠化與親水性設計  

圖2：澳洲布里斯本從「城巿貓」遊船上看沿岸風景缐