精實優質的組織基因
李仁芳
一九七九年秋，已擔任美國福特汽車三十四年董事長的亨利福特二世，因不堪公司連年虧損及市場佔有率以驚人的速度下跌（從一九七八年時的百分之二三．六，掉到一九八０年的百分之十七．三，三年間跌了百分之六．三），不得不辭掉董事長大位，儘管他和家族當時仍持有具投票權股票的四成股份。
接下來八十年代是美國汽車產業蠻悽慘的時光，一路被日本汽車工業追打進逼。像福特在八十年代中期，汽車銷售量就下跌了百分之四十二。那時很多人都在推測，汽車會不會繼電視與DRAM晶片之後，成為美國第三個被日本摧毀的工業。
當時「日本第一」的經營神話甚囂塵上，儘管後來底特律改以虛心態度，吸收日本長處，十年臥薪嘗膽，徹底更改本身的組織基因，變換體質，而能稍擋日本汽車工業的進逼。
甚至近年來，被稱為「技術的日產」的日本汽車業代表之一，「日產汽車」在長期經濟不景氣中敗陣下來，甚且被法國雷諾汽車購併。產業觀察者或以為日本汽車工業的經營傳奇是否已過氣了？
事實不然，發明了TPS的豐田汽車，不只穩居日本汽車業第一的地位，近日更很快要勝過美國GM，成為世界第一的汽車公司。
我一向認為，工業革命啟動自英國以來，TPS是第一個源起於東方的「工業革命」事件，雖然它強調的是「流程革命」，而非「產品革命」。
這一套從「標準化」開始，進而「平準化」，再「看板體制」，再「拉式系統」；最後推動JIT，而完成「流動生產」的「流程工業革命」，在本書中以非常形象化的解說方式，讓讀者可以具體地解悟豐田這一套歷經千錘百鍊的管理心法。
佳能等高科技製造業向豐田學習，大沼製菓（糕餅業者）向豐田學習，日本郵政公社等大量服務業者向豐田學習…..，都獲得驚人的成效。曾經三年虧掉一兆兩千億日元的郵政公社，在採行TPS四個月後居然即有八十億日元的利潤，並因此順利在二００三年四月民營化。
TPS究實而言，是一套抽換會導致浪費的組織低劣基因，而代以精實（Lean）細胞優質基因，全方位改善組織體質的方法論。它涉及全員提案改善，培育所有員工工作知識的深度與工作技能的廣度——以更優質的人，用更精實不浪費的方法，製造更優質的產品。「打造優質產品前，先打造優質同仁。」TPS的操作精微與隱含哲學，均在本書中清楚展露，值得有心讀者一讀。
(本文作者為政大科管所教授)
李仁芳
一九七九年秋，已擔任美國福特汽車三十四年董事長的亨利福特二世，因不堪公司連年虧損及市場佔有率以驚人的速度下跌（從一九七八年時的百分之二三．六，掉到一九八０年的百分之十七．三，三年間跌了百分之六．三），不得不辭掉董事長大位，儘管他和家族當時仍持有具投票權股票的四成股份。
接下來八十年代是美國汽車產業蠻悽慘的時光，一路被日本汽車工業追打進逼。像福特在八十年代中期，汽車銷售量就下跌了百分之四十二。那時很多人都在推測，汽車會不會繼電視與DRAM晶片之後，成為美國第三個被日本摧毀的工業。
當時「日本第一」的經營神話甚囂塵上，儘管後來底特律改以虛心態度，吸收日本長處，十年臥薪嘗膽，徹底更改本身的組織基因，變換體質，而能稍擋日本汽車工業的進逼。
甚至近年來，被稱為「技術的日產」的日本汽車業代表之一，「日產汽車」在長期經濟不景氣中敗陣下來，甚且被法國雷諾汽車購併。產業觀察者或以為日本汽車工業的經營傳奇是否已過氣了？
事實不然，發明了TPS的豐田汽車，不只穩居日本汽車業第一的地位，近日更很快要勝過美國GM，成為世界第一的汽車公司。
我一向認為，工業革命啟動自英國以來，TPS是第一個源起於東方的「工業革命」事件，雖然它強調的是「流程革命」，而非「產品革命」。
這一套從「標準化」開始，進而「平準化」，再「看板體制」，再「拉式系統」；最後推動JIT，而完成「流動生產」的「流程工業革命」，在本書中以非常形象化的解說方式，讓讀者可以具體地解悟豐田這一套歷經千錘百鍊的管理心法。
佳能等高科技製造業向豐田學習，大沼製菓（糕餅業者）向豐田學習，日本郵政公社等大量服務業者向豐田學習…..，都獲得驚人的成效。曾經三年虧掉一兆兩千億日元的郵政公社，在採行TPS四個月後居然即有八十億日元的利潤，並因此順利在二００三年四月民營化。
TPS究實而言，是一套抽換會導致浪費的組織低劣基因，而代以精實（Lean）細胞優質基因，全方位改善組織體質的方法論。它涉及全員提案改善，培育所有員工工作知識的深度與工作技能的廣度——以更優質的人，用更精實不浪費的方法，製造更優質的產品。「打造優質產品前，先打造優質同仁。」TPS的操作精微與隱含哲學，均在本書中清楚展露，值得有心讀者一讀。
(本文作者為政大科管所教授)
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