驛站空間的設計思考
李仁芳
圖一
圖說：電車從夕暮中進站，外望站區如漂浮於琉璃仙境中
驛站是什麼？電車是什麼？
運輸經濟學者、交通管理專家眼中，車輛不過就是從甲地到乙地運輸服務的「載具」；而驛站不過就是運輸缐吞吐乘客的出入口節點，是供應運輸服務的進出通路罷了。
將電車交通視為無差異化的運輸「一般品」（commodity)，這當然是很技術導向的工程經濟觀點，與體驗經濟的設計思考相距極遠。
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圖說：嵐山驛內，森田恭通設計的「友禪之森」
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從京都市區要到西郊嵐山，可以搭巴士公車、JR山陰本線（嵯峨野線）、或是從北野白梅町搭京福電鐵，直達大本山天龍寺山門正前方，緊鄰嵐山商店街的「嵐電」嵐山驛。
在多條交通方案可供市民/遊客選擇下，其中唯一的民營業者，京福電鐡可是卯足全力，想方設法創造獨特服務體驗，力求能以獨一無二差異特性、以及動人的產品/服務故事，追求客人的青睞。
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圖說：龍之愛宕池
京福電氣鐵道於1942年成立，溯其前身愛宕山鉄道，甚至早至明治/大正年間。從昭和時期延續至今的市內段路面電車，淡季時僅開駛一節，復古可愛。因為通往著名的觀光景點嵐山，京都人對之又有「嵐電」的匿稱。
寶藍色的絨布座椅，冬冷季節時會有熱呼呼的暖氣自腳底呼嚕而來，襯著窗外樸實的景致，倍感溫馨。
春天時，就在北野線的宇多野到鳴滝之間的嵐電櫻花隧道，更是風靡花客，膾炙人口！
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圖說：迎面而來的池上圓球有倉科昌高繪作的盤球金龍
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1974年10月起，嵐山驛2樓以上開業女性専用「嵐山Ladies Hotel」，直到2002年6月才終止營業，並改裝成商店施設。
2004年9月18日車站内開始設立著名的「駅の足湯」。為遊賞嵐山嵯峨野，步行走累了的遊客，經由體貼溫熱溫泉足湯，撫慰遊客身體與心靈的疲累。
2007年10月，嵐電找了室內設計師森田恭通（台北西華的B-one自助餐廳、香港W Hotel均其作品）全面改装站內空間；去（2013）年7月又再請森田以六百根友禪布染打造出光之森林---直徑20公分、高兩米的燈柱「着物（kimono)森林」」，全年點燈時間為午後三點至晚上十一點。
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光柱中使用的京友禪布料，由京友襌襯衫製作廠商，京都市「龜田富染工廠」染製，在LED燈照襯下絢爛奪目，夜裡燃燈更有璀璨之美，人稱「京友禪の光林」。
印象中車站公共空間，一般的主色調就是單調白色。嵐電嵐山驛內「Kimono Forest」友禪光林卻燦爛奪目。
尤其入夜燈柱上光時，環抱全站區的友禪光林風景，讓入站上車或到站下車乘客如入幻境。從夕暮中車窗外望，整個站區如漂浮於琉璃仙境中。
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無論北野缐途中的櫻花隧道、站區內内的嵐山温泉足湯，在在暖和旅人疲累心靈；而隨友禪光林迴遊漫步到站深處近東出口，左邊拐彎，對應駅前天龍寺的龍珠裝置藝術「龍の愛宕池」迎面而來，池上圓球有倉科昌高繪作的盤球金龍。
附近還有為2011年311東北震災復興祈願而分株移植的「福島三春町の滝櫻」植栽（2013年1月開播的NHK大河劇《八重之櫻》，片頭便以三春滝櫻為主角。在坂本龍一作曲的磅礡交響樂中，它那璀燦華麗的綻放畫面，和幾乎佔滿電視銀幕的巨碩樹影，可說是將櫻花盛開的美感，提升到百分滿點。）----種種站區內外空間設計，觸動旅客內心深處溫暖的牽絆情懷，人間深情難忘。
這樣的驛站，以設計過的空間釋放動人能量，以空間細節娓娓敘述舖陳一則則動人故事---電車何止是交通載具，驛站又何止是運輸服務吞吐通路出口！
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圖說：福島三春町の滝櫻（會津若松--八重之櫻）
